Navio de ancoragem de aço marinho

Geralmente refere-se à âncora, é o principal componente do equipamento de amarração. Um dispositivo feito de ferro, mesmo no barco com correntes, jogado no fundo ou na costa, pode fazer o barco parar. A antiga âncora é uma pedra grande, ou a pedra encheu a cesta, chamada de "âncora". A corda de ancoragem amarrou a pia de pedra ao fundo, de acordo com o peso do navio. Mais tarde, há uma âncora de pedra, isto é, na pedra em ambos os lados do Departamento de garras de madeira, por força de peso e aderência para ancorar o navio. Os chineses para registros de âncoras de metal. Navio de vela antigo da China com quatro âncoras de mandíbula, a âncora de bom desempenho, até agora no sampan e os barcos ainda estão em uso.

Fábrica moderna de aço fundido ou forjado, existem quatro tipos principais.
A âncora da haste: geralmente como um todo, e há uma barra perpendicular ao plano. Existem duas garras e algumas são de uma única garra. Ao usar uma malha de garra enterrada no fundo, força de agarrar, mas por causa da inconveniência, barra, usada para navios pequenos. Existem grandes tipos de âncora de âncora, uma âncora de garras, âncora Foshan, âncora japonesa, etc.

A âncora sem estoque: âncora e âncora podem ser giradas relativamente de certo ângulo, sem barra. Use duas malhas e enterradas na âncora, ancoragem e recolha conveniente, a mais utilizada. Nenhum representante da âncora Holzer (Figura 3) e sua âncora Baker modificada.

O acúmulo de âncora: grande, pode girar um certo ângulo, a cabeça de âncora central com haste ou haste proeminente, estabilidade. Devido ao acúmulo envolvente do solo de grande área, força de agarrar, adequado para solo arenoso ou fundo macio. Os principais tipos de HHP são a âncora Danforth, âncora, barco de âncora de garra grande de Markov.

Âncora especial: a forma geral de âncora diferente, como a âncora de cogumelo, a cabeça de âncora um cogumelo ou guarda-chuva, engrenando, enterrado profundo e grande força de aperto, não é fácil se mover muito usado para amarrar e posicionar a longo prazo, como Um farol, pontões, barcaças e outra âncora fixa.

Técnicas de ancoragem

A ancoragem básica consiste em determinar a localização, soltar a âncora, colocar o escopo, ajustar o gancho e avaliar onde o navio acaba. O navio procurará um local suficientemente protegido; Tem terreno de espera apropriado, profundidade suficiente na maré baixa e espaço suficiente para o barco balançar.

A localização para soltar a âncora deve ser abordada a partir de vento baixo ou corrente baixa, o que for mais forte. À medida que o ponto escolhido é abordado, o navio deve ser parado ou mesmo começar a derrubar para trás. A âncora deve ser baixada rapidamente, mas sob controle até ficar na parte inferior. O navio deve continuar a derrubar para trás, e o cabo deve ser desviado sob controle por isso será relativamente reto.

Uma vez que o escopo desejado é estabelecido, o navio deve ser gentilmente forçado a popa, geralmente usando o motor auxiliar, mas possivelmente apoiando uma vela. Uma mão na linha de âncora pode telegrafar uma série de empurrões e solavancos, indicando que a âncora está arrastando, ou uma tensão suave indicativa de escavação. À medida que a âncora começa a cavar e resistir a força para trás, o motor pode ser agitado para obter Um conjunto completo. Se a âncora continuar a arrastar, ou depois de ter arrastado para longe, deve ser recuperada e movida de volta para a posição desejada (ou outro local escolhido).

Existem técnicas de ancoragem para limitar o balanço de uma embarcação se a ancoragem for limitada.

Vantagens da nossa âncora de navio
Esta âncora soldada como uma amarração permanente pode ser usada para pontões, lanchas, docas flutuantes
Força elevada
Vida longa

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Fotos de nosso navio de escora de aço marinho

Nosso serviço
Além das especificações gerais, também podemos fornecer algumas âncoras específicas e outras estruturas de aço semelhantes aos requisitos dos clientes.

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Grupo de Produto : Estruturas de aço > Âncora de navio